Blackburn Lincock
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Blackburn F.2 Lincock
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 Blackburn Lincock II | ||
| Constructeur | .svg){kind=small} Blackburn Aeroplane and Motor Co. Ltd
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| Rôle | Avion de chasse | |
| Statut | retiré du service | |
| Premier vol | ||
| Nombre construits | 7 | |
| Équipage | ||
| 1 | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Armstrong Siddeley Lynx Major | |
| Nombre | 1 | |
| Type | moteur en étoile refroidi par air à 7 cylindres | |
| Puissance unitaire | 270 | |
| Dimensions | ||
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| Envergure | 6,86 m | |
| Longueur | 5,94 m | |
| Hauteur | 2,24 m | |
| Surface alaire | 15,79 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 601 kg | |
| Maximale | 944 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 264 km/h | |
| Plafond | 7 010 m | |
| Vitesse ascensionnelle | 8,4 m/min | |
| Rayon d'action | 612 km | |
| Armement | ||
| Interne | 2 mitrailleuses Vickers de 7,7 mm | |
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Le Blackburn F.2 Lincock est un avion militaire de l'entre-deux-guerres réalisé au Royaume-Uni par Blackburn Aircraft.
Conception
[modifier | modifier le code]En 1928, Blackburn conçut et construisit sur fonds privés un chasseur léger biplan propulsé par un moteur Armstrong Siddeley Lynx IVC. L’appareil fut baptisé Blackburn F.2 Lincock (F pour Fighter) car il succédait au Blackburn F.1 Turcock. Il était de construction bois et fit sa première apparition en . Malgré de bonnes performances, il ne fut pas commandé en série par la Royal Air Force.
Le gouvernement canadien se montra intéressé par la formule, et une variante de construction entièrement métallique (le Lincock II) fut construite. Il fut testé au Canada à Camp Borden en 1930. Il était envisagé d’utiliser le Lincock comme avion d'entraînement avancé, mais le modèle ne fut pas commandé en série. L’unique exemplaire fut utilisé dans des démonstrations de voltige aérienne en 1933 et 1934.
La version finale fut le Lincock III. Cinq exemplaires furent construits. Deux allèrent à la Chine, deux au Japon, et un fut conservé comme démonstrateur. L’Italie se montra également intéressée. Piaggio acheta la licence pour produire une version biplace comme avion d’entraînement acrobatique. Cependant, un seul Piaggio P.11 fut construit.
Variantes
[modifier | modifier le code]- Lincock I
Prototype de construction en bois. Un exemplaire construit.
- Lincock II
Prototype de construction métallique. Un exemplaire construit.
- Lincock III
Version de production. Cinq exemplaires construits.
- Piaggio P.11
Avion d’entraînement acrobatique biplace. Un exemplaire construit.
Opérateurs
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- La Force aérienne de la république de Chine reçut deux avions.
- Le Service aérien de l'Armée impériale japonaise reçut deux avions.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Blackburn Lincock » (voir la liste des auteurs).
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (en) A.J. Jackson, Blackburn Aircraft since 1909, Londres, Putnam, (ISBN 0-370-00053-6)
- (en) Francis K. Mason, The British Fighter since 1912, Naval Institute Press, , 448 p. (ISBN 1-55750-082-7)
